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工程機械需求增長拉動混凝土機械強勁攀升

信息來源：互聯網   責任編輯：snk   
　　  “今年年初以來，混凝土機械就開始難買了，整個機械市場似乎都有點供不應求了�！被炷翙C械用戶普遍反映。

　　盡管今年上半年混凝土機械市場的火爆在大家的預料之中，但中國工程機械工業(yè)協會混凝土分會的專家認為，下半年市場將趨于緩和。攪拌站銷勢強勁 

　　專家認為，混凝土攪拌站機械近來快速發(fā)展的原因有兩個方面：一是房地產行業(yè)的發(fā)展，二是國家基建項目投入的增加。2006年公路、鐵路等項目相繼開工，由于交通項目中涉及大量橋梁和高架橋的建設，對混凝土的需求量非常大。由于施工要求，在每條鐵路的施工沿線上，每隔一定距離就要配備一套攪拌站，這樣，僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌機械。業(yè)內人士估計，2006年攪拌站的市場需求估計為1300套至1500套，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會有很大的突破。因為，目前國內攪拌站的產能約為1500套，各主要設備制造廠家已經滿負荷運轉了。

　　由于前些年就做好了攪拌設備技術上的探索，南方路機抓住了此次發(fā)展的良機。南方路機董事長方慶熙自豪地說：“南方路機在攪拌行業(yè)是絕對領先的。因為像我們這樣兢兢業(yè)業(yè)地專注于攪拌設備的企業(yè)，在國內別無他家。”他坦陳，這次高速鐵路的拉動效果超過他們的預想，尤其是對產品的性能和質量的要求超過他們的想像，可以說是他們第一次碰到，這樣就自然而然地會選擇品牌、信用好的廠家，也就帶動了南方路機的發(fā)展。

　　但令人擔憂的是，目前國內攪拌設備市場很混亂。尤其是國內一些企業(yè)看到攪拌設備市場大，量又多，門檻又不高，幾個人一湊就進來了，一哄而上，影響了市場的秩序。而且高速鐵路工程結束后，若這些地區(qū)的基礎建設沒有太大的增長，那么攪拌站市場將趨于飽和，對新的攪拌站的需求便會下降。也正因為如此，盡管有些設備制造商對設備如此旺銷思想準備不足，但也都要抓住這個難得的機會，搶奪市場份額。目前，全國各主要攪拌站生產廠家的產品基本供不應求。攪拌車穩(wěn)中有升

　　由于新建的攪拌站都必須配備一定量的混凝土攪拌運輸車，因此2006年上半年混凝土攪拌車市場表現也是穩(wěn)中有升。

　　作為攪拌運輸車的行業(yè)老大，2006年一季度，星馬的攪拌運輸車銷售比2005年同期增長了400%至500%，銷售數量和產量上都突破了歷史紀錄。

　　盡管如此，專家認為，混凝土攪拌運輸車的市場總體需求并沒有很大的增長，星馬良好的市場表現也是緣于用戶對設備廠家的選擇發(fā)生了改變。比如廣州、深圳和廈門這些沿海經濟發(fā)達地區(qū)，工程專用車曾經都是進口車輛或進口底盤的天下，但現在正逐漸被國產貨取代。據統計，采用華菱底盤的星馬攪拌車在廣州市有400多臺的保有量，占廣州60％的份額。在深圳，星馬攪拌車占據的份額達到95％，拖頭單掛系列占到了70%至80％。在廈門市區(qū)，星馬攪拌車就有400多輛，占到90％的比例。

　　之所以在配置國產底盤后，星馬仍有如此良好的市場表現，主要在于星馬專用車從配裝進口底盤轉到采用自制的華菱底盤，不僅車價大幅下降，還帶來更經濟的油耗。據跟蹤對比測算，采用日本三菱底盤的攪拌車每出1立方米混凝土的油耗成本是13元，而裝康明斯發(fā)動機的華菱底盤的只要9元左右。原因在于攪拌車并不需要過大的動力，配裝三菱底盤的三菱8缸發(fā)動機排量、馬力、功率都很大，造成動力浪費，高油耗。泵車市場逐漸走好

　　三一重工和中聯重科都是生產泵車的大戶。三一重工泵車營銷公司總經理介紹，“十一五”期間，國民經濟發(fā)展將繼續(xù)貫徹宏觀調控政策，建設工程機械市場需求增長預計將從數量型向質量效益型發(fā)展。同時，國家宏觀政策對中西部地區(qū)的傾斜，混凝土機械市場需求的快速增長有從發(fā)達地區(qū)向次發(fā)達與欠發(fā)達地區(qū)轉移的趨勢，整體需求呈平穩(wěn)上升的態(tài)勢。

　　從地域分布來看，隨著國家不斷加大商品混凝土的推廣使用力度，以及客戶對采用混凝土泵車施工帶來的效益的認識不斷提高，預計混凝土泵車的銷售熱點地區(qū)將從東部發(fā)達地區(qū)向廣大中、西部地區(qū)擴展，首先是在省會城市和推行商品混凝土政策執(zhí)行力度較強的城市形成一定的市場規(guī)模，然后帶動其他城市跟進，類似于“雁陣”的市場格局將逐步形成。

　　由于泵車技術含量高，市場進入門檻相對較高，泵車的制造商將基本維持現有格局，但不同廠家因經營戰(zhàn)略的不同將會出現分化。車載泵市場近兩年逐漸走好，它是隨商品混凝土的發(fā)展而發(fā)展的，將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備。但專家認為，車載泵完全替代混凝土拖泵也是不現實的，這是因為車載泵不會成為建筑公司和租賃公司的主流設備。鏈接:三類運料車市場前景看好

　　據有關專家介紹，去年國產混凝土機械產量已超過預計產量的50%，預計今年的需求量仍將保持持續(xù)增長的態(tài)勢。其中混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。目前我國混凝土攪拌運輸車年生產能力約6000輛，到2010年需求量將達到12000輛。隨著大批基礎建設工程的開工，泵車的產銷量迅速增長，據專家預計，在未來三五年內，僅泵車的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。

　　目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6立方米至7立方米的車型，以產地來區(qū)分，有以下三種類型：一是用國產汽車底盤，如山東斯太爾、內蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進技術生產的驅動裝置及國產混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。二是底盤和驅動裝置進口，其他在國內生產安裝。這種車型的底盤可以采用日本生產的三菱、五十鈴、日產、日野或歐洲產奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等l5噸級的汽車底盤；這樣的配置價格高于全國，但系統的可靠性較高，由國內生產廠家提供技術支持，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因此在國內得到比較廣泛的采用。三是全進口車，質量無可非議，但價格昂貴、配件價格高、技術服務不一定及時。價格和利潤較高的底盤仍是進口產品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。

　　由于散裝水泥運輸車技術含量較低，所以生產廠家最多。據不完全統計，全國散裝水泥運輸車產量已超過500輛。據專家預計，今年起散裝水泥運輸車的市場需求量將會大幅度增長，因為國家有關限制和禁止使用袋裝水泥現場攪拌混凝土的規(guī)定即將實施，業(yè)內專家預測，混凝土攪拌運輸車輛的需求將在近幾年內保持30%以上的增長速度。專家預計在近兩三年內，散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛，到2010年需求量將達到12000輛。
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